全新CT5、A4L、L2级辅助驾驶，谁是中级车市场的王者？

中级车市场一直是汽车消费的主力军，各大品牌都在这个细分市场投入了大量的资源，推出了各具特色的产品，以争夺消费者的青睐。近年来，随着科技的发展，汽车的智能化、电气化、网联化等趋势日益明显，汽车的辅助驾驶功能也成为了消费者关注的重点之一。辅助驾驶功能可以在一定程度上提升驾驶的安全性、舒适性和便捷性，也是体现汽车技术水平的重要指标。

目前，市面上的辅助驾驶功能主要分为L0级到L5级，其中L0级表示没有任何辅助驾驶功能，L5级表示完全自动驾驶，不需要人类干预。而L2级辅助驾驶则是目前最常见的级别，它表示汽车可以在一定的条件下，实现加速、刹车、转向等操作的自动化，但仍然需要驾驶员保持对车辆的监控和控制，随时准备接管。

在中级车市场，有三款车型都搭载了L2级辅助驾驶功能，分别是全新凯迪拉克CT5、奥迪A4L和宝马3系。这三款车型都是各自品牌的拳头产品，都有着不俗的销量和口碑，都有着自己的优势和特色，那么它们的L2级辅助驾驶功能究竟如何呢？它们在其他方面又有哪些差异呢？今天，我们就来对比一下这三款车型，看看谁是中级车市场的王者。

全新凯迪拉克CT5

全新凯迪拉克CT5是凯迪拉克品牌的最新力作，是一款定位于中高级轿车的产品，于2023年3月正式上市，售价区间为29.97-46.97万元。全新CT5的外观设计延续了凯迪拉克家族的风格，采用了大尺寸的盾形进气格栅，搭配锐利的LED大灯，营造出一种运动而霸气的气势。车身侧面线条流畅，腰线上扬，突出了动感和层次感。车尾部分则采用了贯穿式的LED尾灯，与前脸相呼应，增加了辨识度。

全新CT5的内饰设计也很有特色，采用了双色搭配的方案，营造出一种豪华而时尚的氛围。中控台上搭载了一块10.2英寸的触控屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife等手机互联功能，同时还配备了旋钮式的多媒体控制器，操作更加便捷。方向盘采用了三辐式的设计，握感舒适，集成了多功能按键，可以控制音量、巡航、电话等功能。仪表盘则采用了一块12英寸的全液晶屏，可以显示车速、转速、导航、车辆信息等内容，视觉效果很好。

全新CT5的空间表现也不错，前排座椅采用了电动调节和加热通风功能，支持记忆功能，座椅包裹性和舒适性都很好。后排座椅则采用了四分之三的放倒方式，可以扩大后备厢的容积，后排座椅的头部空间和腿部空间都比较充裕，但由于车身的造型原因，中间的隧道较高，影响了中间乘客的舒适性。

全新CT5的动力方面，搭载了两款涡轮增压发动机，分别是2.0T和3.0T，最大功率分别为177kW和298kW，最大扭矩分别为350Nm和542Nm，匹配的是10速手自一体变速箱，动力输出平顺而强劲，加速表现也很出色，2.0T车型的0-100km/h加速时间为7.5秒，3.0T车型的0-100km/h加速时间为5.2秒，性能十分抢眼。

全新CT5的底盘方面，采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，搭配了磁流变减震器，可以根据路况和驾驶模式的不同，自动调节减震器的硬度，提升了操控的稳定性和舒适性。全新CT5还配备了电子助力转向系统，转向精准而灵敏，方向盘的回馈也很清晰，给驾驶者带来了不错的驾驶乐趣。

全新CT5的辅助驾驶方面，搭载了凯迪拉克的超级智能驾驶辅助系统，这是一套L2级的辅助驾驶系统，可以在高速公路、城市道路等场景下，实现自动跟车、自动变道、自动泊车等功能，同时还配备了车道保持、车道偏离预警、盲点监测、前碰撞预警、自动紧急刹车、后方交叉交通预警等功能，大大提升了驾驶的安全性和便捷性。不过，这套系统并不是标配，只有高配车型才有，而且还需要额外付费，这对于消费者来说，可能会有些不太友好。

综上所述，全新凯迪拉克CT5是一款具有美系车特征的运动型轿车，它在外观、内饰、动力、底盘等方面都有着不错的表现，而且还搭载了L2级的辅助驾驶系统，可以满足消费者对智能化的需求，但它的油耗和后排

空间是短板，而且L2级辅助驾驶系统并不是标配，这可能会影响它在中级车市场的竞争力。

奥迪A4L

奥迪A4L是奥迪品牌的中级轿车，是一款定位于中高级轿车的产品，于2022年10月进行了中期改款，售价区间为29.98-45.28万元。奥迪A4L的外观设计沿用了奥迪家族的风格，采用了六边形的进气格栅，搭配矩阵式LED大灯，营造出一种精致而优雅的气质。车身侧面线条简洁，腰线平直，突出了稳重和大气。车尾部分则采用了贯穿式的LED尾灯，与前脸相呼应，增加了辨识度。

奥迪A4L的内饰设计也很有档次，采用了黑色和米色的搭配，营造出一种低调而奢华的氛围。中控台上搭载了一块10.1英寸的触控屏，支持苹果CarPlay和安卓Auto等手机互联功能，同时还配备了旋钮式的多媒体控制器，操作更加便捷。方向盘采用了三辐式的设计，握感舒适，集成了多功能按键，可以控制音量、巡航、电话等功能。仪表盘则采用了一块12.3英寸的全液晶屏，可以显示车速、转速、导航、车辆信息等内容，视觉效果很好。

奥迪A4L的空间表现也很出色，前排座椅采用了电动调节和加热通风功能，支持记忆功能，座椅包裹性和舒适性都很好。后排座椅则采用了四分之三的放倒方式，可以扩大后备厢的容积，后排座椅的头部空间和腿部空间都比较充裕，而且中间的隧道较低，不会影响中间乘客的舒适性。

奥迪A4L的动力方面，搭载了两款涡轮增压发动机，分别是2.0T和3.0T，最大功率分别为140kW和250kW，最大扭矩分别为320Nm和500Nm，匹配的是7速双离合变速箱，动力输出平顺而强劲，加速表现也很出色，2.0T车型的0-100km/h加速时间为7.3秒，3.0T车型的0-100km/h加速时间为4.8秒，性能十分抢眼。

奥迪A4L的底盘方面，采用了前麦弗逊后五连杆的悬架结构，搭配了可调节式空气悬架，可以根据路况和驾驶模式的不同，自动调节悬架的高度和硬度，提升了操控的稳定性和舒适性。奥迪A4L还配备了奥迪的quattro四驱系统，可以根据驾驶条件，自动分配前后轮的扭矩，提升了抓地力和通过性。

奥迪A4L的辅助驾驶方面，搭载了奥迪的智能驾驶辅助系统，这也是一套L2级的辅助驾驶系统，可以在高速公路、城市道路等场景下，实现自动跟车、自动变道、自动泊车等功能，同时还配备了车道保持、车道偏离预警、盲点监测、前碰撞预警、自动紧急刹车、后方交叉交通预警等功能，大大提升了驾驶的安全性和便捷性。不过，这套系统也不是标配，只有高配车型才有，而且还需要额外付费，这对于消费者来说，可能会有些不太友好。

综上所述，奥迪A4L是一款具有德系车特征的豪华型轿车，它在外观、内饰、空间、动力、底盘等方面都有着不错的表现，而且还搭载了L2级的辅助驾驶系统，可以满足消费者对智能化的需求，但它的油耗和价格是短板，而且L2级辅助驾驶系统并不是标配，这可能会影响它在中级车市场的竞争力。

宝马3系

宝马3系是宝马品牌的中级轿车，是一款定位于中高级轿车的产品，于2021年9月进行了中期改款，售价区间为29.99-48.99万元。宝马3系的外观设计保持了宝马家族的风格，采用了双肾形的进气格栅，搭配激光式LED大灯，营造出一种运动而精致的气质。车身侧面线条流畅，腰线下压，突出了动感和力量。车尾部分则采用了L型的LED尾灯，与前脸相呼应，增加了辨识度。

宝马3系的内饰设计也很有品味，采用了黑色和棕色的搭配，营造出一种高贵而温馨的氛围。中控台上搭载了一块10.25英寸的触控屏，支持苹果CarPlay和安卓Auto等手机互联功能，同时还配备了旋钮式的多媒体控制器，操作更加便捷。方向盘采用了三辐式的设计，握感舒适，集成了多功能按键，可以控制音量、巡航、电话等功能。仪表盘则采用了一块12.3英寸的全液晶屏，可以显示车速、转速、导航、车辆信息等内容，视觉效果很好。

宝马3系的空间表现也很不错，前排座椅采用了电动调节和加热通风功能，支持记忆功能，座椅包裹性和舒适性都很好。后排座

椅则采用了四分之三的放倒方式，可以扩大后备厢的容积，后排座椅的头部空间和腿部空间都比较充裕，而且中间的隧道较低，不会影响中间乘客的舒适性。

宝马3系的动力方面，搭载了两款涡轮增压发动机，分别是2.0T和3.0T，最大功率分别为135kW和285kW，最大扭矩分别为300Nm和450Nm，匹配的是8速手自一体变速箱，动力输出平顺而强劲，加速表现也很出色，2.0T车型的0-100km/h加速时间为7.1秒，3.0T车型的0-100km/h加速时间为4.4秒，性能十分抢眼。

宝马3系的底盘方面，采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，搭配了可调节式减震器，可以根据路况和驾驶模式的不同，自动调节减震器的硬度，提升了操控的稳定性和舒适性。宝马3系还配备了宝马的xDrive四驱系统，可以根据驾驶条件，自动分配前后轮的扭矩，提升了抓地力和通过性。

宝马3系的辅助驾驶方面，搭载了宝马的智能驾驶辅助系统，这也是一套L2级的辅助驾驶系统，可以在高速公路、城市道路等场景下，实现自动跟车、自动变道、自动泊车等功能，同时还配备了车道保持、车道偏离预警、盲点监测、前碰撞预警、自动紧急刹车、后方交叉交通预警等功能，大大提升了驾驶的安全性和便捷性。不过，这套系统也不是标配，只有高配车型才有，而且还需要额外付费，这对于消费者来说，可能会有些不太友好。

综上所述，宝马3系是一款具有德系车特征的运动型轿车，它在外观、内饰、空间、动力、底盘等方面都有着不错的表现，而且还搭载了L2级的辅助驾驶系统，可以满足消费者对智能化的需求，但它的油耗和价格是短板，而且L2级辅助驾驶系统并不是标配，这可能会影响它在中级车市场的竞争力。